ブリヂストンスポーツ／BRIDGESTONE GOLF TOUR B／B1 ドライバーのクチコミ評価

最新作ですが、良くも悪くも外ブラに近づけています。

上からの見た目はM5的ですし、後方のウエイトはPINGですかね。
とても構えやすいし、打感も良いし、優等生です。

後方のウエイトが９グラムありますので弾道が高めです。
前作のXドライバーは７グラムでしたが、形状が違うので互換性もなし。
また以前まであった、変更用のウエイトも作られていません。メーカーとして必要がないということなのでしょうか。この辺が残念。

とても出来の良いドライバーなので、交換ウエイトを発売して欲しいですね。

あと、FW、ハイブリッドもカチャカチャ付きにしてほしいです。
良い商品なので、もう少し努力をしていただけないでしょうか。

根っからのブリヂストンのユーザーなので、あえて苦言を呈します。

結局購入して４ラウンドしたので再度レビュー
鳥かごや練習場では分かりませんねー
使用球はツアーBXです。
打感はレンジと変わらず良いです。少し芯のある硬め打感です。
構えやすさは流石上手いと思います。
またレンジボールではあまり飛んでないかなと思っていましたが
私のHS（ユピテル45〜46トラックマン43〜44）でフラットでフェード
GPPS計測275ｙくらい飛んでいました。
ドローはあまり得意ではないのでキャリー不足で260ｙが最高
コンスタントに230〜240ｙ程度のキャリーが出ているので
これはとてもありがたいです。
捕まりは控えめですが悪くはありません。
シャフトも合いまって少しハードなセッティングですが
コースに出ると振りちぎってしまうのでこれくらいがちょうどよかったかと思います。
ステルスやローグには初速で負けてますが、不思議と球が捻じれないので出玉に集中出来ます。

再投稿です。
B2の説明で使い込むと右へ大きく曲がると書きましたが、左への曲がりです。すみません、間違えました。元々スライサーなので、B2は最初本当に良かったのですが、スイングも少し変えたせいかB1の方がしっくりきました。B1は振り抜いた方向に飛んでくれる感じです。

操作性がよく、構えやすく、打感も悪くないです。
ほどよくスピンが入るので安定した飛距離が出ます。EpicやSiMよりも平均で数ヤード、最長10ヤード飛んでいたので悪くないです。
丸ヘッドで後ろが伸びていないので顔つきも悪くないです。
操作性がよいので、油断すると逆玉がでることがあります。疲れた時に注意なのは操作性がよいドライバー全般に言えることですけど。

EpicやSiMが合わない人は、これかONOFF KUROを試してみると救われるかもしれません。このドライバーは飛ぶという人と飛ばないという人がいますね。クラブに合っている合っていないの問題かなと思っています。

NX60Sは私のヘッドスピードでは少し硬いかなと思う時もあれば、これ最高と思う時もあります。割とハード目だと思います。

B1 9.5°　VENTUS BLACK 7X

TOUR BX VENTUS BLUE 7Xからの買い替えです
BXに不満はなくﾗｳﾝﾄﾞしておりましたが、ｺﾞﾙﾌ5の試打会でVENTUS BLACK 7Xを
試打、ﾍｯﾄﾞはB1で自身のBXと打ち比べ。
BXは多少なりとも少し吹き上がりの部分があったが、B1はBLACKとの愛称も
抜群で、中弾道の高初速を連発。BLACK7Sは少し吹き上がったため
BLACK7Xとﾍｯﾄﾞの愛称が良かったので、購入。
BSさんのﾂｱｰﾊﾞﾝで作っていただきました。

【飛距離・方向性・弾道】
BXに比べ、中弾道で初速UP。飛距離は300は軽く越えます。
※ｺﾞﾙﾌ5内の測定機器にて※

【やさしさ・構えやすさ】
ｽｸｴｱ顔に設定し、最近の逃顔ではないので、個人的に非常に安心感
BXより、ｸﾗｳﾝの色味が赤ﾗｲﾝが薄く入ったので、非常に構えやすい

【ｺｽﾄ】
高額

【お勧め度】
最近主流の慣性ﾓｰﾒﾝﾄの効くﾍｯﾄﾞが合いづらい人には一度、ｼｬﾌﾄも併せて是非試打して欲しい。
HSは必要であるため、HSにあわせてB1・B2の試打されるのがいいかも。


　

B1,B2と両方とも試打しました。

スッキリとした顔に、申し分ない打感と飛距離性能。
正直3月にクラブを買い替えたのを後悔したくらいいいクラブだと思いました。

B2は確かに右へのミスは無かったのですが、B1の方が出玉の調整がしやすかったのと、飛距離がB2より良かったので個人的にはB1の方が好きです。

とはいえB2もとてもいいクラブだと思いますので今年のBSは凄いですね。

オーソドックスな丸型形状で、クラウンの大部分はカーボン柄。
最近では珍しくないが、低重心、深重心な作りを意識させる見た目。
やや逃げ顔としてあるが、そこまでは感じないかな。
460ccより、やや小さく見え、安心感より、扱いやすさを感じさせる見た目に思えた。

ウエイト、スリーブ共にニュートラルポジションで打ってみたが、弾道はほどよく捕まる。
インパクト付近で、ヘッドが気持ちよくターンしてくれる為、ある程度捕まえられるプレイヤーであれば、ヘッドの性格と調和が取れるんじゃないだろうか。
高MOIの大型ヘッド特有の、右に抜ける感覚はあまりなく、自然な捕まりを感じさせる。
その為、リストを無理に返すとチーピンするし、スライサーのスライスを抑制できる感じではない。
打ち手の感覚を邪魔しない、BSらしいヘッド作りに思えた。

調整機能として、ヘッド後方のウエイトが重めに設定されている為、ポジションをイジると特性が大きく変化しそうに思えた。
スリーブ側もフェースアングルとライ角変更が主だろう。
調整システムとしてはシンプルな部類だと思う。

打音は大人しめで、カキーンとか、パコーンみたいな特殊な音はしない。
打感としてもかなり柔らかい部類になる。高価な地クラブ系と比べると劣るが、市場平均よりは上だろうと思う。

打てそうなシャフトがTOUR AD BS6しか無かったので、仕方なくだが、トルクが大きい為、タイミングが取りやすく、弾道の安定に一役買っていた様です。
しっかり振り切ると高めのドロー、振り遅れても若干右に出る程度、と許容範囲の広いシャフトに思えた。
その分、1発の飛距離性能としては魅力に欠くので、購入するならカスタム仕様になるだろうな。と言うのが、今回の試打の印象でした。

総評として、点数は5点かな
何というか、進化をあまり感じず、小さくまとまりすぎてる様に思えた。
カーボンクラウン、調整機構など、未だに外国ブランドで売れたモデルの後追い感が否めない。
安定した飛距離を稼ぐなら、良いドライバーだと思うが、わざわざ手持ちのドライバーからシフトするほどの魅力を感じない。というのが、今回の総評です。

多少のつかまり感があるがウェイトで調整できる
外ブラと比較すると安定感が高く
バラつきが少ない。TSI3やSIM2みたいな一発感はないが、高いレベルで縦・横距離、スピン量など安定してると感じる
クセを感じないので練習して上達するのに良いクラブだと思いました

某ゴルフショップで試打しました。
顔が良く、スクエアからややオープンフェースぐらい。
打感は柔らかさの中に弾き感があり、飛距離も外ブラに負けない感じでした。
球はねじらず上品な感じ。スピン量も多すぎず、少なすぎずで、コースで使えそうなドライバーだと思います。
オススメ。